| 品牌:威格士 | | 型号:KBDG5V-7-2C180N-X-H-M1-PE7-H1- | | 材质:铸铁 | |
| 连接形式:螺纹 | | 公称通径:6 mm | | 适用介质:油品 | |
| 压力环境:常压 | | 工作温度:常温 | | 流动方向:换向 | |
| 驱动方式:电磁 | | 零部件及配件:阀体 | | 形态:球式 | |
| 类型:二通式 | | 标准:德标 | | 外形:中型 | |
KBDG5V-7-2C180N-X-H-M1-PE7-H1-10全新原装美国威格士VICKERS
比例阀!!!
全新原装美国威格士VICKERS
比例阀KBDG5V-7-2C180N-X-H-M1-PE7-H1-10,性能稳定,寿命长!KBDG5V-7-2C180N-X-H-M1-PE7-H1-10威格士比例阀厂家支持!售后完善!
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VICKERS比例阀在感载弹簧通过杠杆施加的推力(F)的作用下使阀门离开阀座而开启。当轿车制动时,来自制动主缸的制动液由进油口输入,通过阀门后从出油口输出到后轮促动管路。此时输入制动液压力(pl)和输出制动液压力(p2)相等,并且,由于阀门上端面的承压面积大于阀门下端面的承压面积,所以在阀门上、下端面上的作用力不等,致使阀门有向下移动的趋势。当输入制动液压力较小而在阀门上、下两端面上的作用力之差小于F时,阀门不动;当输入制动液压力增大到一定程度而在阀门上、下两端面上的作用力之差大于F时,阀门就下移。当阀门与阀座接触时,感载比例阀的上、下两腔被隔断,感载比例阀即处于平衡状态,此时的制动液压力称为调节作用起始点控制压力(ps)。此后,如果输入制动液压力继续增大,则感载比例阀起作用,P2的增量将小于P1的增量。当轿车承载质量增加时,后轴荷也增加,因而车身向后轴移近,感载弹簧被进一步压缩(相当于感载弹簧的预压力增大),致使F增大,ps就相应地提高。由此可见,ps在汽车制动时会随汽车后轴荷的增减而成比例地增减,感载比例阀能对车轮制动力实行调节
美国VICKERS 威格士比例阀常规型号如下:
KBFTG4V-3-2B13N-Z-M1-PE7-H7-11
KBFTG4V-3-2B13N-Z-M2-PE7-H7-11
KBFTG4V-3-2B20N-Z-M1-PE7-H7-11
KBFTG4V-3-2B20N-Z-M2-PE7-H7-11
KBFDG4V-3-2C07N-Z-M1-PE7-H7-11
KBFDG4V-3-2C07N-Z-M2-PE7-H7-11
KBFDG4V-3-2C30N-Z-M1-PC7-H7-11
KBFDG4V-3-33C13N-Z-M1-PE7-H7-11
KBFDG4V-3-33C20N-Z-M1-PE7-H7-11
KBDG4V-5-2C30N-Z-M1-PE7-H7-10
KBDG4V-5-2C30N-Z-M1-PE7-H7-10
KBDG4V-5-2C30N-Z-M2-PE7-H7-10
KBDG4V-5-2C50N-Z-M1-PE7-H7-10
KBDG4V-5-2C50N-Z-M2-PC7-H7-10
KBDG4V-5-2C50N-Z-M2-PE7-H7-10
KBDG4V-5-2C65S-Z-M1-PE7-H6-10
KBDG4V-5-2C70N-H-M1-PC7-H7-10
KBDG4V-5-2C70N-Z-M1-PC7-H7-10
KBDG4V-5-2C70N-Z-M1-PE7-H7-10
KBDG4V-5-2C70N-Z-M2-PE7-H7-10
KBDG4V-5-33C30N-Z-M1-PE7-H7-10
KBDG4V-5-33C30N-Z-M2-PE7-H7-10
KBDG4V533C50N25HM2PE7H710
KBDG4V-5-33C50N25-Z-M1-PE7-H7-10
KBDG4V-5-33C50N-Z-M1-PE7-H7-10
KBDG4V-5-33C50N-Z-M2-PC7-H7-10
KBFTG4V-5-2B50N-Z-M1-PE7-H7-11
KBFTG4V-5-2B70N-Z-M1-PE7-H7-11
KBFDG4V-5-2C50N25-Z-M1-PE7-H7-11
KBDG4V-3-33C20N-Z-M1-PE7-H7-10
KBDG4V-3-33C20N-Z-M2-PE7-H7-10
KBFDG4V-3-2C13N-Z-M1-PE7-H7-11
KBFDG4V-3-2C13N-Z-M2-PE7-H7-11
KBFDG4V-3-2C20N-Z-M1-PC7-H7-11
KBFDG4V-3-2C20N-Z-M1-PE7-H7-11
KBFDG4V-3-2C20N-Z-M2-PE7-H7-11
KBFTG4V-3-2B07N-Z-M1-PC7-H7-11